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我的后视镜是安卓的——体验捷渡JADO远界V690S众测报告!

企业 阅读:- 来源: 2021-02-18 14:41:50

Adr7an

我的后视镜是安卓的——体验捷渡JADO远界V690S众测报告

Vision远界V690S是一款由JADO捷渡出品的互联网+全屏智能后视镜产品,基于阿里YunOS互联网智能车载操作系统。V690S能实现全语音操控,包括在线导航、前后双录的1080P行车记录、ADAS主动安全行车系统、蓝牙电话、音乐、在线FM、天气、拍照等实用功能。

近几年捷渡依靠互联网营销,销量和关注度提升很快,这款V690S是其最近主推的高端产品。以其主营的行车记录仪技术为核心,整合了智能系统及应用App。LZ第一次接触这款产品是在常去的洗车店,工人洗车的时候,我在店内看到了实机展示。孤陋寡闻的LZ当场就被这货的全屏设计和精致的UI给震住了。洗车店的大姐兴高采烈的给我演示语音操控,大喝一声“你好yuan jie!”,屏幕应声而亮,传出嗲嗲的女声“您好,有什么可以帮您?”我被再次震住,瘫倒在沙发,强烈的无力感澎湃袭来——

“这位来自山东的大姐口音可够重的。”

“别人家的语音助理都起个像样的名字,小娜、Siri什么的,捷渡太LOW了,直接了当的叫App。”

“这语音系统性能了得!这么重的口音都能识别。”

后来才知道大姐说的是“你好远界”,是V690S的语音启动指令之一(另一个是‘Hi,vision’)

相比普遍在六七百元左右的前后双录的后视镜行车记录仪,形态类似的V690S三千多元的售价可不便宜。是否物有所值,十几分钟的体验时间不足以做出评价。相反,我产生了几点疑虑——

  1. 是否影响后视镜原本的功能,是否影响行车安全?

  2. 产品可靠性如何,是否能经得住长时间的暴晒和高温,是否会频繁死机重启?

  3. 作为主要交互手段,语音识别能力怎样?对方言、远距离语音等适应性如何?

  4. 行车记录仪性能如何?

  5. 安装是否方便,对汽车原有内饰和线路的破坏有多大?

  6. 后期使用费用是否合理?


事有凑巧,随后众测频道上线了这款产品,我将上述几点疑虑写进了众测计划中,并最终有幸获得了众测资格。物流时间加上等待厂家安排安装的时间,使得我真正可以使用的时候,距离众测报告截稿时间只有三天。时间有限,我尽可能全面体验这款产品,做出客观公正的评价,为感兴趣的值友提供帮助,不辜负张大妈和值友们的信任。

一. 开箱及静态评测

我的后视镜是安卓的——体验捷渡JADO远界V690S众测报告

送测产品由张大妈从北京发来,包括V690S主体和专车专用支架。↑

高配版还配有流动雷达探头,但这件送测产品没有。

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主机。↑

用PS4手柄做对比,面积不算太大,不会过多的影响驾驶员视野。上窄下宽的梯形造型,有助于避免遮挡路边的信号灯和路牌。市面上有不少巨大的长条形的后视镜行车记录仪卖,看着霸气,实际盲区很大。

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主机背面,楔形造型,适合在挡风玻璃安装。

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安装孔左侧是喇叭,右边是主摄像头,角度可调。下方是散热孔和接口。接口包括一个micro-SIM卡槽,一个TF卡槽,一个标准USB接口,一个GPS卡槽。电源要直接接到汽车保险盒上,不能通过降压线连车载12V电源。

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后摄像头↑

螺丝孔固定,俯仰角可调,带4颗补光用的LED。

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GPS天线↑

V690S不是安在中控台的车机,后视镜的位置信号毫无遮挡,采取GPS天线外置的设计我实在很费解。不过实际使用中这个GPS模块效果不错,搜星速度较快,稳定性也很好。

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全部组件↑

主机、GPS天线、后摄像头连线、主机连线、支架附件、后摄像头、擦镜布、说明书。厂商还附赠了一张联通流量卡(内含3GB流量)和一张16GB的TF卡。

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IPS屏,非全贴合。镜面反射率远远高于手机和平板,熄屏状态下当镜子用是完全没问题的。贴屏工艺较好,虽然不是全贴合屏,但从各个角度观察,镜面反射没有重影干扰的情况。↑

既然是台智能设备,硬件配置是个重要的考量因素。下表是官网给出的配置信息。↓

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主芯片型号未知,但从双核ARM Cortex-A9 1.4GHz CPU/四核Mali-400 GPU/蓝牙2.1/WCDMA网络来看,大概是2012年的主流配置。在当今骁龙820、MTK X20的时代,这片SoC仿佛从上古走来。好在2GB RAM/16GB ROM不算寒酸。当然车载系统不是手机,不必盲目追求高规格的硬件,只要能流畅稳定的支撑自身App运行就行。

影像部分应该是联咏的方案,传感器采用OV4689也没什么好说的。一般来说,官方配置标明详细型号的器件肯定是好东西,各个厂商都这尿性。

比较值得关注的是使用环境的参数,整机工作温度在-20°C~70°C,工作电压范围在9V~16V这个宽泛的区间,如果实际能达到标称的话,可以点赞。说明整机的工艺水平和电源设计质量较好。对于车载机而言,稳定性和可靠性比性能更重要。

二.安装与调试

如果在官方线上渠道或者线下授权店购买,是包安装的。否则就得自己找店面安装。安装费用和类似形态的行车记录仪一样,大概200元。捷渡通过快修先生平台给我指定了一家安装店铺。

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安装前的样子,后视镜后面是几年前在苏宁易购买的PAPAGO。当年苏宁易购的零元购活动真是给力,用买kindle paperwhite返的300元券入的这款行车记录仪。

原车后视镜的指南针等功能肯定没有了,但雨量感应、自动大灯感应等装置位于支架底部,不会受到影响。

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小伙子直接开干,也没给车内铺上遮盖保护↑

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保险盒电源,主机的常电线、点火线、地线接在这里,GPS天线安在A柱下方。

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后摄像头的连线长途跋涉到这里,车拆得心疼……↑

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店内一字排开多个厂牌的类似产品供展示体验。↑

店里的小妹说这些产品中捷渡做得最好,我实际比较了一番,就显示效果和交互体验来说,捷渡确实比较出众。

三个工人一起操作,活干得挺利索,一个多小时完活。安装效果很好,唯一能露出来的走线仅仅是后视镜支架到挡风玻璃边缘,也被盖板挡住了。

略有不足的是,主机是黑色的,与灰色内饰有点不协调。

我上车使用发现了问题:语音交互系统启动不了,喊“你好远界”没响应,按语音键也不灵。工人们摆弄一番也没办法。联系捷渡技术支撑,在其引导下一顿折腾,未果。技术支撑判断机器故障,让我联系店家更换。我当场傻眼了——我这不是买的啊,通过张大妈更换的话,众测报告肯定没法按时交上了……

凭着多年玩数码的经验,我使出了重启-清数据恢复出厂设置-更新系统的三大杀招,语音系统就正常了。

三.交互体验

捷渡V690S重点宣扬与阿里YunOS深度合作,YunOS首页上也突出了这款产品。马云家的YunOS实际就是改的安卓系统,但与MIUI等仅仅改动UI和应用相比,YunOS改写了部分偏底层的虚拟机等组件,然后就撇开了安卓的关系,号称自主系统,牛X得不行。

YunOS对于未经适配的普通安卓APP兼容性并不好,所以其相对封闭,这种特性用作手机系统肯定分分钟死翘翘,但挺适合智能电视,智能车机等应用场景。

闲言少叙,上电启动——

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V690S采用卡片式UI界面设计直接展示应用内容,操作起来非常简便直观。↑

左右滑屏式设计,电容触摸屏,下方有三个物理按键。可以想象将一部安卓手机开启屏幕旋转后,再逆时针转90°。所以下拉菜单变成了从左向右滑动。↓

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常用设置清晰排布。捷渡广告提到了WIFI热点功能,描述得很美好,可以为全车乘员提供WIFI服务。但考虑到其3G网络和区区3GB流量,我还是反其道行之,用我的手机开热点供V690S使用吧。

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30s未操作就进入待机界面。 ↑

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待机界面采用了黑色背景,图形都用简单线条勾勒,并不影响后视镜使用。更可以通过语音或按键完全熄屏。

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滑屏进入第二页,卡片式UI,卡片内容和位置都可编辑。↑

车机主要的应用就是导航和娱乐,由于搭载了智能系统,这些功能统统交给专业第三方APP搞定。V690S内置了高德地图、虾米音乐、喜马拉雅FM,都是各自细分领域的翘楚,没毛病~

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播放本地音视频。↑

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喜马拉雅FM。↑

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通过蓝牙连接手机后,会自动同步手机的通讯录,很方便。拨打接听电话都能通过语音控制。而且这种语音交互是基于语义的,比如语音助手会和你确认“XX名下有两个号码,您要拨给联通的还是移动的?”,用户口述号码时可以直接说“后三位换成879”等,智能化程度很高。

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FM发射,开启后所有声音都从车载音响中输出。↑

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高德地图+导航。↑

内置了全国所有地级及以上城市的离线地图包,接近10个G!一定要关闭“WIFI环境自动更新离线数据包”选项,否则连接手机热点时……

导航控制可以完全通过语音实现。由于是语义识别,所以可直接说“我想去动物园。”,“附近有什么好吃的?”,“去最近的加油站”等等。↓

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微信功能是一大亮点,通过手机扫码登陆微信后就可正常使用。但更炫的方式是直接说出通信对象的名字,然后口述通信内容。↓

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收到微信消息时,会语音提醒“XXX发来一条微信消息,请选择播报、回复还是忽略”。选择播报后,会播放语音信息,或者读出文字留言。

V690S的语音识别模块提供商是思必驰,与行业龙头科大讯飞的产品相比,速度略慢,不知是否因为受限于硬件机能。不过准确度完全不逊色。而且这套语音模块与系统和各个应用的融合度很高,几乎可以接管所有操作。

后排乘客也可以唤出语音助理,但要注意声音大一些,发音清晰一些。

四.行车记录仪与ADAS

行车记录仪是后视镜车机最根本的功能,ADAS(高级驾驶辅助系统)依托于记录仪的硬件,所以放在一起评测。

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打开行车记录仪监看画面,屏幕出现了一个准星,手动调整前摄像头,将准星对准前车,两条斜线对准行车线,以便ADAS的车道监控系统使用。摄像头阻尼适中,角度调节很方便。↑

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4颗LED补光灯加持的后摄像头,夜间倒车很实用。↑

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行车记录仪设置页。每段录影最大时长5分钟,还有重力感应、碰撞侦测等常规功能。↑

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按动中间的实体键,可以随时打开行车记录仪界面。↑

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回看界面。↑

前摄像头视野140°,后摄像头主要功能是倒车监看,所以广角更大,达到160°。虽然都是1080p,但后摄像头拍摄的视频画质明显不如前摄像头,压缩比较大,视频码率是前摄像头的60%。下面看看实际的视频截图。

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白天光线充足,前摄像头画面清晰,前方两排的车牌都能看清。↑

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后摄像头画质差一些,但完全可用。↑

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前摄像头在夜间的素质也不错,前方两排的车牌比较清晰。↑

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由于被后车大灯直射,后摄像头的效果差强人意。↑

总体而言,V690S的行车记录仪功能水准达标,表现令人满意。

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与全车密布摄像头和传感器的豪车相比,V690S的ADAS很简单,主要是利用摄像头采集信息进行实时图像识别,判别前车距离和扫描车道线。在偏离车道或有追尾危险时发出警告。实测这两项功能不算噱头,准确度较高,而且算法颇为讲究,并线和缓行跟车时并不会报警。↑

五.总结

使用了几天后,LZ对V690S这款产品有了比较直观全面的认识,本文开头所述的疑虑也有了答案——


  1. 基本不影响后视镜自身功能,视线无遮挡。操控直接,准确实用的ADAS功能有助于行车安全。


  2. 使用期间运行稳定,未见死机重启等现象。目前天气较冷,无法进行高温暴晒的考验。

  3. 语音识别能力很强,几乎可以接管各项操作。

  4. 行车记录仪性能达到行业主流水准。

  5. 安装有一定门槛,最好到专业店面安装,不影响汽车原有内饰和线路。

  6. 有一定后期使用费用。由于是1080p前后双录,最好换用更大容量TF卡(最大支撑64GB)。流量用完后需自行购买流量卡(联通3G)。

V690S这款产品的完成度很高,上手很快,没发现脑残的设计和难用的bug,但不足之处还是有的——

  1. 使用过程中经常出现通知提示音,但查不到来源,系统也没有相应显示。关闭所有能找到的APP中的通知选项也没有改善。希翼能在后续的系统更新中改进。

  2. 硬件配置偏弱,只支撑3G网络令人遗憾。

  3. 即使考虑到赠送的流量卡和包安装,3580元的售价也偏高。相信随着竞品不断涌现,价格会逐渐回落,两千以内比较合理。


瑕不掩瑜,向大家推荐这款捷渡远界V690S智能后视镜,并再次感谢张大妈和各位值友!

本文来自什么值得买网站(www.smzdm.com)。

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