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帝豪L对上轩逸赢面大吗?看这几组数据就明了

资讯 阅读:- 来源: 2022-05-20 14:08:08

目前,轩逸是市场上最畅销的家轿之一,不少新车型均难以望其项背。然而,对于越发挑剔且敢于尝鲜的消费者来说,轩逸虽然是黄金招牌,却不是唯一选择。相比于老品牌,年轻的消费群体更注重造车新势力,希翼其在性能、配置上突破传统汽车的窠臼,给出新鲜感。于是,在10万级家轿这一价格区间内,帝豪L凭借高性价比脱颖而出。车海更迭,从不停歇。当帝豪L遇上轩逸,赢面到底有多少? 让大家从空间、动力、安全、配置这些层面,寻找答案吧。



老少“通吃”,帝豪L的突破让人耳目一新

作为爆款车,轩逸显然对产品有着强烈自信。数度升级换代之后,轩逸仍然沿用了以往的中庸风格,用V字形进气格栅塑造沉稳大气的视觉感,整体趋于稳重。虽然颇受中年人的青睐,却因缺乏视觉冲击,很难打动年轻人。在内饰层面,轩逸仍然保持了传统的中控台面,雍容大气有余,但年轻科技感不足。



相比之下,帝豪L的设计审美更贴合时代潮流,帝豪L的前脸设计是敦煌学问提炼的成果,“能量矩阵”的前格栅配以锋芒毕露的雕饰板,不仅呈现了十足的动感、传递了品牌的科技态度,同时让人感觉辨识度高却不突兀。在内饰配置层面,帝豪L之于轩逸几乎是碾压般地存在。帝豪L全系标配车规级CN95高效复合空调滤芯,可以有效过滤空气中的颗粒和污染物。延续品牌的“冠军品质基因”,帝豪L搭载了行业首款荣获德国莱因机构权威认证的亲肤能量座椅,90%的内饰均应用软质包裹,表面覆盖麂皮材质,细腻有品质。



虽然有着“小天籁”之称的轩逸,在座椅舒适方面一直是家轿扛把子,然而它的低配款只搭载了织物座椅、仿皮座椅,使用体验不免大打折扣。



此外,帝豪L的车身尺寸是4735*1815*1478mm,车内横纵空间从容而舒展,尤其头部空间没有一般家轿的压颈感。相比之下,轩逸的车身尺寸为4641*1815*1450mm,比帝豪L稍小,同时其座椅靠背处的高凸起导致后排中间座位变得鸡肋。此外,帝豪L的后排座椅支撑放倒,这也就意味着其后备箱容积可以扩充。在露营已经成为潮流的当下,这一功能显然更击中年轻人的内心。

高科技越级体验,帝豪L并非说说而已

丰富的配置不仅能辅助驾驶,保障驾乘安全,更能营造舒适、轻松的驾乘环境。安全上,帝豪L搭载L2智能驾驶功能和540°透明底盘不仅守护眼前的安全,更守护“看不见”的安全。智能上,吉利银河OS生态系统,可实现智能AI全时语音,无网状态查询航班、火车票、天气等等实用信息。同时,还有很多小细节值得关注:感应后备箱解放了双手,当你购物回家,手拎“大包小包”,不必费力去开后备箱,用脚轻轻一扫,即可打开;后视镜加热功能也十分实用,尤其是在雨天行车,避免了因雨水遮盖导致看不清后视镜的尴尬,大大提升了行车安全。



遗憾的是,轩逸的配置有着明显的差距,其只把电子车身稳定控制、牵引力控制、倒车影像等基础配置纳入功能考量范围内,连车窗都只有主驾驶支撑一键升降。为什么说这是遗憾?对于家轿老粉来说,这无异于一个尖子生躺在过往的成绩上吃老本。真诚希翼轩逸能看到后来者对产品各性能的优化努力。

出众的驾驶性能,成为了年轻人选择帝豪L的最后一剂强心针

帝豪L搭载了全新调校的1.4T涡轮增压发动机+8CVT变速箱组合,最大功率104kW,最大扭矩235N·m,起步响应快,也没有遗漏经济性考量。在驾驶体验上,帝豪L将模式分级,用户可以根据实际情况选择节能或运动模式,同时得益于LeanNova中欧大师级舒适底盘调校,帝豪L的动力操控性与稳定性相得益彰。



轩逸选择了1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机,额定功率为99kW,峰值扭矩为159N·m,搭档传动系统匹配CVT变速箱,整体来讲无功无过。在真实试驾体验中,会感觉起步略肉,当然,这一点感受因人而异。

小结:随着10万级别家轿这一赛道的受众群体越来越多,“好产品”的标准也越来越高。总的来说,轩逸背靠着多年积累的口碑,仍然有着大批拥趸者;但敢与合资车短兵相接的吉利帝豪家族,无疑是有勇有谋的。如果说性能、舒适度、驾控功能是“优秀家轿”的基本入场券,那么帝豪L自带的音响升级、气囊升级等种种细节功能都属于“人性化白送”。由此可见,家轿市场后浪推前浪,帝豪L的赢面在于乘风破浪,也希翼品牌能保持如今的锐意进取,不断迭代创新,恒立潮头之上。


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